Porozmawiajmy o ustawieniu roweru. Jest to ważne, ponieważ jeśli jesteś podobny do mnie, poświęcisz temu dużo czasu. Radość z jazdy na rowerze jest jeszcze przyjemniejsza, gdy rower pasuje idealnie.

Rodzaj roweru

Prawidłowe ustawienie roweru służy wielu celom. Przy tak wielu różnych rodzajach rowerów należy pamiętać, że wszystkie rowery muszą być prawidłowo skonfigurowane.

Jednej rzeczy, której nauczyłem się na początku mojej kariery, jest dopasowanie siedziska do właściwej wysokości. Istnieje prosty test, aby upewnić się, że twoje siedzenie jest w prawidłowej pozycji: siedząc, całkowicie wyprostuj jedną nogę – czy pięta może dotykać pedału w najniższej pozycji, utrzymując tę ​​nogę prosto? Jeśli tak, to twoje miejsce jest na właściwej wysokości. Jeśli jednak musisz zgiąć nogę, gdy noga dotyka pedału, siedzenie jest za niskie. A jeśli uda prostej nogi przesunie się w dół, twoje miejsce jest zbyt wysokie.

Zaopatrz się w mocne koła

W przypadku opon sugerowałbym minimalną średnicę 23 milimetrów – lub jeszcze lepiej oponę 25 milimetrów. Daje to większy komfort i lepsze opory toczenia.
Koła zależą od głębokości kieszeni i tego, jak poważnie podchodzisz do jazdy. Przez większą część mojej kariery moje kółka treningowe były klasycznymi 32-ramiennymi obręczami aluminiowymi. Są bezpieczne, trwałe, niezawodne i trwałe. Obecnie większość kół jest wykonana z włókna węglowego, co czyni je dużymi i lekkimi, ale tylko trochę bardziej wrażliwymi, jeśli chodzi o dostanie się do dziury na drodze.

Jak prowadzić

Podczas jazdy noga powinna być pod niewielkim kątem. Nigdy nie powinien być całkowicie poziomy, gdy skok pedału znajduje się w najniższym położeniu.

Teraz spójrz na odległość od czubka siedzenia do trzonu głowy. Zanim usiądziesz na rowerze, umieść dolną rękę między końcem siedziska a kierownicą; następnie dotknij łokciem czubka siedziska, prostując jednocześnie rękę do przodu, tak aby opuszki palców po prostu przeszły przez śruby wału głowicy.

Długość pnia głowy zależy od tego, jak nisko chcesz usiąść. Na przykład jeźdźcy Tour de France wybierają bardzo aerodynamiczną pozycję, ale jeźdźcy rekreacyjni potrzebują bardziej swobodnego dopasowania. Pierwsza opcja sprawia, że ​​jesteś szybszy, ponieważ produkujesz mniejszy opór powietrza, ale jest to o wiele mniej wygodne – coś, co całkowicie spotyka mnie po spędzeniu większości życia w tej pozycji. Obecnie jednak wolę drugą opcję: nadal jest sportowa, ale nie jesteś tak przywiązany do roweru.

Uwaga: ręce nigdy nie powinny być całkowicie wyciągnięte po osiągnięciu szczytu kierownicy; Można je jednak całkowicie rozciągnąć, chwytając za dźwignie hamulca.

Kiedy planujesz jechać długie mile, zwykle powinieneś usiąść na rowerze i utrzymywać kierownicę na szczycie w zrelaksowanym stanie. W ten sposób nie męczysz zbyt szybko pleców, a głowa może pozostać w pozycji pionowej, aby uzyskać lepsze i bardziej odległe widzenie, bez konieczności nadmiernego rozciągania szyi. Może to powodować zmęczenie, ból lub sztywność karku. Teraz, gdy poprawiłeś swoją pozycję na rowerze, idź tam i ciesz się komfortową i aerodynamiczną jazdą.